Bạn có biết nguồn gốc tên sân bay Tân Sơn Nhất, hay những “ám ảnh” của người dân thành phố khi nhắc đến địa điểm này? Nếu chưa biết, hãy cập nhật ngay những thông tin “kỳ lạ” về sân bay lớn nhất nước ta trong bài viết ngay sau đây nhé!
Tân Sơn Nhất là tên một… ngôi làng
Tân Sơn Nhất có vẻ là một cái tên mang hơi hướng hiện đại, khiến bạn nghĩ nó mới được đặt cho sân bay lớn nhất nước ta trong vài chục năm sau đổi mới kinh tế. Tuy nhiên, theo Từ điển địa danh học, tên sân bay Tân Sơn Nhất vốn là tên một ngôi làng được thành lập từ năm 1749. Từ thời Nguyễn Hữu Cảnh khi vùng Sài Gòn – Gia Định bắt đầu khai phá và thành lập, Tân Sơn Nhất đã là ngôi làng tọa lạc trên gò đất cao nhất đất Gia Định.
Trước năm 1919, làng Tân Sơn Nhất thuộc phủ Tân Bình, tỉnh Gia Định, giáp ranh với các thôn khác gồm Tân Sơn Nhì, Hạnh Thông Tây, Phú Nhuận. Đến năm 1920, chính quyền thực dân Pháp bắt đầu xây dựng sân bay Tân Sơn Nhất trên phần lớn diện tích của làng. Thời gian đầu, sân bay chỉ có 1 đường băng trên nền đất đỏ, xung quanh đường băng trồng cỏ và phục vụ hoạt động quân sự. Một năm sau khi xây dựng, tuyến bay thẳng Sài Gòn – Hà Nội mới được khai trương với thời gian bay kéo dài đến 8,5 tiếng đồng hồ.
Một trong những sân bay tệ nhất châu Á
Năm 2014 và 2015, trang The Guide to Sleeping in Airports liên tiếp đưa Tân Sơn Nhất vào top “10 sân bay tệ nhất châu Á”. Theo khảo sát của The Guide to Sleeping in Airpors, Tân Sơn Nhất bị phàn nàn về chất lượng dịch vụ, bao gồm thái độ phục vụ của nhân viên, nhà vệ sinh bẩn, việc nhũng nhiễu thủ tục bay và đặc biệt là vấn nạn vẻ khóa hành lý. Tất cả những điểm xấu này khiến Tân Sơn Nhất bị đánh giá 3,5/5 sao.
Sau nhiều phản hồi kém tích cực của du khách quốc tế, sân bay Tân Sơn Nhất đã tích cực cải thiện dịch vụ và tăng thêm nhiều tiện tích trải nghiệm, ghi điểm với việc ứng dụng công nghệ số vào thủ tục check in. Tuy nhiên, vấn nạn thất lạc hành lý, mất tài sản và thái độ phục vụ chưa chuyên nghiệp của nhân viên các hãng bay vẫn tồn tại, khiến khách hàng chưa hài lòng.
Những hạn chế về dịch vụ cũng là lý do khiến Tân Sơn Nhất luôn “về cuối” trong các khảo sát mức độ hài lòng của hành khách đối với dịch vụ bay. Điển hình, năm 2018, Tân Sơn Nhất từng được xếp vị trí cuối cùng về điểm trung bình chất lượng, đứng sau cả sân bay Đà Nẵng, Cam Ranh.
Là nỗi ám ảnh về kẹt xe, trễ chuyến
Suốt 2 năm diễn ra dịch Covid-19, ở khu vực các sân bay lớn nhất nước ta thường thông thoáng bởi vắng bóng hành khách do giãn cách xã hội. Thế nhưng trước đó, đường đến Tân Sơn Nhất là nỗi ám ảnh kinh hoàng đối với các hành khách vào mỗi mùa lễ, Tết. Theo đó, các cửa ngõ dẫn đến sân bay luôn trong tình trạng kẹt cứng, thậm chí kéo dài hàng giờ khiến hàng loạt hành khách phải rơi vào cảnh “bỏ xe” để tự leo lề và kéo hành lý chạy về sân bay nhằm kịp giờ bay.
Không chỉ “nghẽn dưới” mặt đất, sân bay Tân Sơn Nhất còn nổi tiếng với tình trạng “nghẽn trên” khi luôn bị hành khách phàn nàn về việc trễ chuyến, hủy chuyến. Một thống kê từ Flightradar24 cho thấy, tỷ lệ chậm chuyến trung bình mỗi ngày của Tân Sơn Nhất ở thời điểm công suất bình thường là 25, tức cứ 4 chuyến bay sẽ có 1 chuyến bay bị chậm.
“Ma trận” bãi giữ xe
Nếu bạn đang có ý định sẽ gửi xe ở bãi giữ xe quốc nội – sân bay Tân Sơn Nhất, bạn hãy cẩn thận vì khả năng cao là bạn sẽ lạc vào “ma trận” ở đây. Được biết, bãi giữ xe này có đến 5 tầng nổi, 1 tầng lửng và 1 tầng hầm với sức chứa có thể lên đến 10 ngàn chỗ để xe ô tô, xe máy.
Trên thực tế, tại các khu vực khác nhau và các tầng lầu khác nhau, ban quản lý đã bố trí màu sơn và số hiệu riêng lẻ để hành khách dễ nhận biết. Tuy nhiên, vì diện tích quá rộng và các khu vực được quy hoạch với thiết kế giống nhau nên khiến các hành khách đến gửi xe khi trở ra phải “vật vã” mới tìm được phương tiện của mình. Nhiều người cho biết, để thành công thoát ải “giữ xe” ở Tân Sơn Nhất, khách giữ xe, kể cả khách từng đến đây nhiều lần đều nên chụp lại ảnh vị trí cột gửi xe để không mất nhiều thì giờ tìm xe của mình.
